viernes, 17 de julio de 2009

Marcelino Iglesias se reúne con el Ministro de Fomento para tratar los temas que más afectan a Aragón

17.7.2009.

En Aragón Liberal


Por: Cristina Perez

El presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, se reunió el pasado miércoles con el ministro de Fomento, José Blanco, para negociar aquellos temas que afectan directamente a Aragón.

Entre los temas abordados durante la reunión, el ministerio se comprometió a financiar, junto con el Gobierno de Aragón y a partir de septiembre, la supresión de los peajes, para los vehículos ligeros, en el tramo Alfajarín-Pina-Fraga de la AP-2 y en el de Zaragoza-Gallur-Alagón de la AP-68. Además el ministerio descartó por motivos medioambientales el desdoblamiento entre Alfajarín-Pina pero liberalizará este tramo de autopista.

Otro aspecto relacionado con las infraestructuras es incluir en la actualización que se hará este mismo año del PEIT el quinto cinturón de Zaragoza y las autovías Cariñena-Mallén y Ejea de los Caballeros-Gallur. Además el ministerio va a impulsar de forma decisiva la autovía A-68. Licitando la redacción de los proyectos de todos los tramos pendientes desde Mallén hasta Fuentes de Ebro. Se pondrá en servicio, inicialmente como carretera convencional, la variante de Fuentes de Ebro a la que se añadirá en 2010 la variante de Burgo de Ebro que mejorará la seguridad de la N-232.

De la Travesía Central se acordó firmar, el próximo mes de septiembre, la constitución de la Agrupación Europea de Interés Económico para el desarrollo de la Travesía Central.
En materia ferroviaria, el Ministerio se comprometió a traer, durante septiembre, el nuevo material rodante S-599 y la puesta en marcha de la línea directa Huesca-Valencia con únicas paradas en Zaragoza y Teruel. En cercanías, se acordó la gestión compartida entre el Ministerio de Fomento y el Gobierno de Aragón.

Con la construcción del ramal ferroviario a PLATEA y con la firma del acuerdo para favorecer el desarrollo de la plataforma logística y el centro de transportes de Fraga mediante la cesión de la titularidad de la vía de servicio de la autovía A-2 al Gobierno de Aragón, se dará un impulso a las mercancías y a sus áreas logísticas. Como la de Zaragoza que durante 2010 pondrá en servicio la nueva Terminal de carga con una inversión de 2,7 millones de euros.

miércoles, 15 de julio de 2009

El Ministerio de Fomento cumple con todas las reivindicaciones solicitadas por el Gobierno de Aragón

15.7.2009.


En Aragón Liberal

El presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, ha mantenido esta mañana una reunión con el Ministro de Fomento, José Blanco en Madrid. Durante el transcurso de la misma el gobierno central ha cumplido con todas las reivindicaciones del Gobierno de Aragón.

El Gobierno de Aragón ha arrancado del Ministerio de Fomento varias reivindicaciones pendientes. Una de ellas, el quinto cinturón. Así, Fomento incluirá en la próxima revisión del PEIT el quinto cinturón de Zaragoza, la autovía Mallén-Cariñena y la autovía Gallur-Ejea. Estas dos últimas ya cuentan con el estudio informativo, y la Cariñena -Mallén se encuentra en redacción de pliegos.

Respecto a los peajes de los tramos aragoneses de las autopistas AP-2 y la AP-68, el Ministerio de Fomento se ha comprometido a pagar la ida. De esta forma los trayectos que se realicen en 24 horas en los tramos aragoneses serán totalmente gratuitos para vehículos ligeros ya que el Gobierno de Aragón ya pagaba la vuelta desde el pasado 1 de febrero.

El desdoblamiento de la N-II. El Ministerio de Fomento ha descartado el desdoblamiento entre Alfajarín -Pina por motivos medioambientales pero liberalizará totalmente este tramo de autopista y construirá además un tercer carril. Lo que si quedará desdoblado será el tramo Pina-Fraga. También relacionado con la N-II, se ha firmado hoy la cesión de la travesía de la Nacional II en Fraga, lo que permitirá hacer los accesos a la plataforma logística de Fraga.

Otro de los asuntos que se han puesto sobre la mesa, ha sido el convenio con Renfe. El Ministerio se ha comprometido a traer, el próximo mes de septiembre, el nuevo material rodante S-599 y la puesta en marcha de la línea directa Huesca-Valencia con únicas paradas en Zaragoza y Teruel.

Las cercanías, como ya se anunció el pasado lunes en la reunión del consejero Alfonso Vicente con el presidente de Renfe, Teófilo Serrano, Aragón participará en su gestión. Además, otra de las reivindicaciones del gobierno aragonés, se ha visto cumplida. Se pondrá en marcha la línea de cercanías hasta Plaza y la línea actual de Miraflores-Casetas, se prolongará hasta Alagón y la Cartuja.

El Ministerio también ha recordado que las obras de la segunda estación del AVE ya han comenzado y que se está revisando el proyecto constructivo del futuro edificio.

La Travesía Central ha sido otro asunto de interés que han hablado las dos administraciones. Se está trabajando en el borrador de la Agrupación Europea de Interés Económico y en septiembre los gobiernos de España y Francia firmarán su constitución.

Otro asunto ferroviario, la línea Zaragoza-Canfranc, el Ministerio seguirá invirtiendo en la línea. En estos momentos se está trabajando en el tramo Caldearenas-Jaca y se encuentra en estudio el trazado del túnel Sierra Caballera. Además las obras de la tercera fase de la estación internacional de Canfranc seguirán cumpliendo sus plazos. La alta velocidad también ha tenido cabida. En breve, se pondrá fecha para la conexión Zaragoza-Pamplona.

Para finalizar, el ministro de Fomento,José Blanco, ha anunciado que, coincidiendo con la presidencia europea de nuestro país, se realizará en Zaragoza, en marzo de 2010, la cumbre europea de ministros de Obras Públicas. Anteriormente, en septiembre de 2009, se ha cerrado una reunión de los consejeros de Obras Públicas implicados en el eje Cantábrico-Mediterráneo.

jueves, 2 de julio de 2009

EL PLAN ESTRATÉGICO DE LA PROVINCIA DE ZARAGOZA PRIORIZA LAS COMUNICACIONES VIARIAS Y LA RED DE CIUDADES INTERMEDIAS

2.7.2009.


En Aragón Liberal

El documento es fruto del consenso de la participación de numerosos concejales, agentes económicos, sociales e instituciones.

01/07/09.- El pleno de la Diputación de Zaragoza aprobará el viernes el Plan Estratégico para la provincia de Zaragoza, que marca las principales vías de actuación a corto y medio plazo, así como los actores que deben participar en la búsqueda del reequilibrio territorial y de un nuevo modelo productivo y sostenible, tal como ha definido el presidente de la Diputación de Zaragoza, Javier Lambán, para quien este documento es una reclamación "rotunda" del mundo local para intervenir en la planificación del territorio, asumiendo su papel de "actor".

Entre sus líneas básicas destaca la creación de una Red de Ciudades intermedias que alojen las infraestructuras y los servicios de proximidad y acción social, de los que se beneficien todos los pequeños pueblos de su entorno.

Igualmente, las comunicaciones viarias son vitales para el fortalecimiento del territorio provincial y entre ellas se apunta la construcción de una "corona provincial" que reequilibre el tráfico de la provincia y que una Belchite – Cariñena - La Almunia – Mallén / Tudela – Ejea de los Caballeros y Huesca. Además, se exige el iImpulso a la autovía Ejea-Gallur; de la autovía Calatayud-Daroca; el desdoblamiento de la N-232 entre Zaragoza-Alcañiz y el Mediterráneo; el Impulso al desdoblamiento de la N-232 entre Figueruelas y Mallén; el apoyo al desdoblamiento de la N-II entre Zaragoza y Fraga y el Impulso a la construcción del enlace entre Tarazona y la autovía Madrid-Medinaceli-Tudela y con el eje del Ebro.

El resultado de todo el proceso participativo ha derivado en la redacción de 16 objetivos, 34 subobjetivos y 234 acciones fruto del trabajo de 27 reuniones de las mesas sectoriales.

Aunque la puesta en práctica del Plan no va a ser una tarea sencilla, dado el elevado número de acciones propuestas, se han valorado con un grado de prioridad urgente 54 de ellas, destacando la constitución de programas para fomentar la incorporación de la mujer y los jóvenes al mercado de trabajo; el desarrollo de servicios de proximidad y acción social; la promoción del cooperativismo y asociacionismo agrario basado en un modelo societario y orientado al producto final; el establecimiento de cuadrillas forestales permanentes; la creación de la Agencia Provincial de Promoción Económica y Desarrollo Local; la penetración de las TIC y el fomento de la calidad en las telecomunicaciones en el mundo rural; el desarrollo de una Ley de Movilidad; el impulso a la conservación y restauración adecuadas del Patrimonio cultural y la transformación del vino y la gastronomía de la provincia como un factor de atracción turística. El documento aboga por un mejor aprovechamiento de la agricultura y los recursos naturales endógenos, el sector de la agroalimentación y las energías renovables.

El documento es fruto del consenso de todos los actores participantes: concejales de la provincia, diputados provinciales, representantes de los Gobiernos central, autonómico, del Ayuntamiento de Zaragoza y Universidad de Zaragoza; asociaciones y entidades destacadas del territorio (organizaciones empresariales, sindicatos, agricultores y ganaderos, autónomos, comerciantes, asociaciones para el desarrollo territorial, representantes de las Denominaciones de Origen, etc.).

Las líneas estratégicas son coincidentes con cinco mesas de trabajo: Mesa 1: Población y Sociedad; Mesa 2: Agricultura y Medio Ambiente; Mesa 3: Actividades Económicas, Innovación y Empleo; Mesa 4: Cohesión territorial, Infraestructuras, Comunicaciones y Logística y Mesa 5: Proyección Cultural, Turística y del Patrimonio Histórico.

Interlocutor del Cuarto Espacio

Para Javier Lambán, este documento convierte a la institución provincial en un interlocutor ante todos los poderes públicos que deben intervenir en su puesta en práctica y será interlocutor de un programa, basado en un diagnóstico, que no es sólo de la Diputación sino de todo el territorio y su tejido social.
A juicio de Lambán, las directrices y la planificación estratégica no es de aplicación legal pero si ético y moral porque nace como consecuencia de la "evidencia palmaria" de que la provincia de Zaragoza está peor que las de Huesca y Teruel. Surge para superar esas diferencias y desequilibrios de lo que se ha venido en denominar el Cuarto Espacio.

Las estadísticas oficiales revelan que: 7 de las 9 comarcas que tienen menos del 80% de la renta per cápita media de Aragón, están en la provincia de Zaragoza; 13 comarcas de Zaragoza tienen un Valor Añadido per cápita inferior a la media aragonesa, por 8 en Teruel; de las 17 comarcas que superan el 10% de su población en edad activa desempleada, 9 se encuentran dentro de la provincia de Zaragoza y en cuanto a la evolución del paro registrado entre el pasado año y el presente, el territorio provincial zaragozano ha sufrido un aumento del paro de más del 50%.